Les données ont été publiées aujourd’hui par la police de sécurité publique (PSP) dans un bilan de son activité de contrôle routier, au Portugal continental et dans les archipels de Madère et des Açores, tout au long de l’année 2020 et du premier trimestre de 2021.
Dans un communiqué, le PSP fait état d’une «réduction importante de tous les indicateurs» en 2020, par rapport à 2019, avec 29 décès en moins, 193 blessures en moins et 5 927 blessures graves en moins.
En termes de pourcentage, au niveau national, il y a eu une baisse de 27,1% des accidents de la route avec décès, de 24,6% des accidents avec blessés et de 26,5% des accidents de la route.
Cette baisse intervient dans un contexte de renforcement des actions d’inspection, imposées par les états d’urgence décrétés, explique la PSP.
Ainsi, en 2020, 23743 opérations d’inspection routière ont été réalisées et 1215432 chauffeurs ont été inspectés, dépassant l’enregistrement de 23636 exploitations et 911636 conducteurs contrôlés en 2019.
En termes d’accidents de la route, 44 583 ont été enregistrés, dont 11 680 accidents, qui ont fait 78 morts, 593 blessés graves et 13 141 blessés mineurs.
Les districts et régions où la prévalence des accidents était la plus élevée en 2020 étaient, par ordre décroissant, Lisbonne (13 145), Porto (8 159), Setúbal (3 326), les Açores (2 872), Braga (2 748) et Madère (2 460).
Sur le nombre total de décès résultant de ces accidents, 64 ont été enregistrés au Portugal continental, 8 dans la région autonome de Madère et 6 dans la région autonome des Açores.
Par rapport à 2019, la PSP a globalement enregistré une réduction de tous les indicateurs, Beja étant la seule région du pays à avoir connu une augmentation, avec 29 accidents de plus, contre 213 enregistrés en 2019.
En ce qui concerne les décès, dans la comparaison des records de 2019 et 2020, il y a eu une augmentation à Lisbonne et Setúbal (avec 3 morts de plus chacun), Castelo Branco et Faro (2 de plus chacun), avec tous les autres districts et régions à diminuer toutes les inscriptions dans le monde, améliorant ainsi la répartition mondiale.
Temporairement, les baisses les plus importantes par rapport aux mêmes mois de 2019 ont été observées entre mars et juillet et d’octobre à décembre.
Quant à la typologie des accidents, il n’y a pas de variation, la prévalence des collisions restant en 2020 (35 688, entraînant 27 décès, 235 blessés graves et 7 653 blessés mineurs).
Viennent ensuite les sauts (6 278, avec un bilan de 33 morts, 174 blessés graves et 3 179 blessés mineurs) et les accidents de piétons (2 617, avec 18 morts, 184 blessés graves et 2 309 blessés mineurs).
Toujours par rapport à l’année précédente, l’écrasement a été le type d’accident avec la plus forte baisse (-36%), suivi de la collision (-27%) et du dérapage (-15%).
Cette tendance à la baisse des accidents et des conséquences directes pour les personnes se poursuit en 2021.
Au premier trimestre de cette année, par rapport à la même période de l’année dernière, tous les indicateurs ont de nouveau diminué: 8 385 accidents (moins 4 101), entraînant 17 décès (moins 3), 119 blessés graves (moins 22) et 2370 blessures légères (moins 1 274).
En évaluant la variation du nombre total de réclamations et de réclamations avec des victimes, les baisses les plus importantes sont observées à Lisbonne (moins 1363 et 445, respectivement), Porto (moins 839 et 178) et Setúbal (moins 331 et 85).
En termes de décès, les plus grandes variations se sont produites à Castelo Branco et Leiria (moins 2 victimes chacune, passant à un record sans mort), avec une seule augmentation (Aveiro, qui a enregistré 2 décès alors qu’il en avait enregistré 1 dans la même période de la depuis un an).
AL // PJA
