« Si nous regardons la zone autour de Porto, l’infrastructure était déjà là, et la bonne aide de la région nous a aidés à décider et à parier sur cette région », a déclaré aujourd’hui à Lusa Maarten Lijftogt, le directeur du développement commercial chez E-tuk .
Selon le responsable, l’option de Lisbonne était également sur la table, puisque l’entreprise dispose de 600 véhicules dans la capitale, mais le choix s’est finalement porté sur Santo Tirso, dans une usine de plus de six mille mètres carrés, qui sera ouverte jeudi.
« Je crois que ce qui était important, c’était le travail qualifié dans votre pays et votre avenir dans le lithium est également intéressant », a déclaré le responsable.
L’objectif de l’entreprise, selon le directeur, est de construire un véhicule 100% européen et de faire revenir la production sur le continent, car avoir l’usine en Thaïlande impliquait des coûts de transport élevés.
« Auparavant, nous payions 1 600 $ [cerca de 1.517 euros] pour un conteneur, et maintenant vous payez 2 100 dollars [1.990 euros]donc je pense que le prix est un facteur important », a souligné le directeur de l’entreprise, mentionnant également que « si vous transportez toutes les pièces d’un véhicule et les véhicules, il y a beaucoup de pollution ».
Maarten Lijftogt a également évoqué le temps, car « la production combinée au transport en mer prend trop de temps ».
« Nous voulons être directs avec nos clients », a-t-il souligné, rappelant que l’entreprise travaille « avec de nombreux fournisseurs portugais », tels que Sunviauto, Fibrauto et AF Azevedos, comme l’indique un communiqué de l’entreprise.
Le texte indique également que 80% des composants des véhicules sont actuellement européens, « mais l’objectif est d’atteindre 100%, et avec cela d’atteindre un statut de sécurité et de qualité caractéristique des marques et produits ‘premium' ».
Le département de développement reste aux Pays-Bas et Bangkok, la capitale thaïlandaise, sera la plaque tournante des batteries pour les affaires sur le marché asiatique.
L' »usine portugaise gérera la production totale de véhicules électriques, y compris les pièces de carrosserie, l’assemblage de la batterie et l’intégration avec son système télématique, avec une production prévue de 500 unités d’ici la fin de cette année, 1 200 unités en 2023 et 2 000 unités en 2024″ , explique E-tuk Factory dans le communiqué.
L’entreprise prétend être la première au Portugal « à assurer la fabrication de ‘tuk-tuks’ électriques ainsi que l’assemblage des batteries au lithium respectives dans la même unité de production ».
Selon Maarten Lijftogt, l’E-tuk exporte vers des pays comme la France, l’Allemagne, l’Italie et le Royaume-Uni, principalement pour le marché touristique, mais entre également déjà dans la distribution.
« Pendant la période du covid-19, notre marché était un peu fermé, car nous étions dans le tourisme. Comme nous avions des connaissances dans le secteur électrique, et aussi dans les batteries, nous avons vu qu’il serait important de comprendre ce dont le marché avait besoin », a-t-il souligné, se lançant dans la distribution du « dernier kilomètre », c’est-à-dire au dernier point dans la chaîne.
Le responsable a déclaré qu’au Portugal, l’E-tuk a des « contacts étroits », y compris avec de « grandes entreprises », non seulement dans le tourisme mais aussi dans le fret.
L’inauguration de l’usine est prévue jeudi à 14 heures à Santo Tirso, en présence du maire de Santo Tirso, Alberto Costa, ainsi que d’une centaine d’invités nationaux et internationaux.
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