Le président du Tourisme de Porto e Norte, Luís Pedro Martins, a critiqué aujourd’hui ce qu’il considère être le « mépris » de la région par TAP, demandant plus de ressources pour attirer les compagnies aériennes à l’aéroport Francisco Sá Carneiro.
Comme l’a rapporté le Jornal Económico dans l’édition du 11 novembre, actuellement, seulement un passager sur dix qui utilise cet aéroport dans le nord du pays le fait par l’intermédiaire de la compagnie aérienne nationale. Par rapport à 2019, la dernière année avant la pandémie, la TAP transporte moins d’un tiers des passagers qu’elle avait à l’aéroport de Porto à l’époque.
« Les derniers chiffres sur l’activité de l’aéroport Francisco Sá Carneiro laissent des sentiments mitigés chez les responsables du tourisme de Porto et du Nord. Si, d’une part, en ce moment, l’infrastructure aéroportuaire fonctionne déjà à 70 pour cent des valeurs qu’elle a enregistrées dans la période pré-pandémique, d’autre part, seul un passager sur dix sur les vols à destination et en provenance de Porto le fait. via TAP », fait référence à l’Office du tourisme de Porto e Norte dans un communiqué publié aujourd’hui.
« La compagnie nationale du pays, payée par tous les Portugais, ne traite pas toutes les régions de la même manière et l’épuisement progressif de ses opérations à l’aéroport Francisco Sá Carneiro nous est totalement incompréhensible », déclare Luís Pedro Martins, président de Porto Tourism and North, dans la même déclaration.
Porto e Norte Tourism soutient que la rentabilité de l’exploitation de l’aéroport de Porto est « visible dans la réceptivité des compagnies aériennes qui investissent dans la zone d’influence de notre aéroport, et qui ont progressivement repris leurs activités, à contre-cycle de ce qui se passe avec TAP ”. Cette entité considère « qu’il est indispensable que les liaisons long-courrier reviennent, notamment vers le Brésil, les États-Unis et le Canada, ainsi que vers l’Asie et le Pacifique », mais pour cela il devient de plus en plus évident que la région ne peut « compter sur la TAP « .
« Compte tenu de ce qui semble être le mépris de TAP pour la région, Porto et le tourisme du Nord exigent des ressources pour soutenir l’aéroport, et ainsi les régions du Nord et du Centre du Portugal, pour attirer des compagnies aériennes qui reconnaissent vraiment la valeur de ce territoire et qu’elles ont ont déjà manifesté leur intérêt à opérer à destination », ajoute-t-il.
La région doit être « compensée » pour l’inopérabilité de TAP
« Le tourisme à Porto e Norte suit les préoccupations exprimées par les maires de la région et est disponible, avec un renforcement financier, pour travailler avec Turismo de Portugal et l’aéroport de Porto, dans ce qui est l’un des facteurs critiques de succès pour la région. », conclut.
« Nous parlons d’un aéroport stratégique pour le Nord-Ouest péninsulaire, qui dessert une région fortement industrialisée et économiquement dynamique, avec plus de cinq millions d’habitants, et une destination touristique qui est celle qui a le plus augmenté à l’ère pré-pandémique », insiste-t-il.
Tourisme à Porto e Norte considère que « beaucoup a été fait dans le plan de soutien aux compagnies aériennes, mais la vérité est que lorsqu’il s’agit de capter le marché de l’aviation, qui est décisif pour le retour de la destination, nos ressources financières sont clairement insuffisantes. ”.
Ce scénario est « considérablement plus grave lorsque la cible est les compagnies aériennes long-courriers », fait-il valoir, ajoutant que la région « a besoin d’être compensée pour l’inopérabilité de la TAP, qui semble avoir renoncé sur cette partie du pays ». rappelant que sur les 19 compagnies opérant actuellement sur l’aéroport, qui couvrent ensemble 21 marchés potentiels et plus d’une centaine de routes, TAP n’en compte que sept qui couvrent le marché international.
