Dans un communiqué, la municipalité de Peso da Régua, dans le district de Vila Real, a déclaré que le groupe de travail pour la réactivation de la ligne Douro à Barca D’Alva s’est identifié avec l’étude de faisabilité pour la réhabilitation de cette section ferroviaire réalisée par Infrastructures du Portugal (IP).
On estime que la réhabilitation de cette section coûtera environ 75 millions d’euros, dont 59 millions seront destinés « aux travaux et le reste aux études, projets, supervision et chantier naval ».
En termes de temps de trajet, l’étude indique que la réouverture de ce tronçon de la ligne du Douro représente un « gain de plus de 30 minutes », par rapport à l’alternative routière existante.
« La réouverture de ce tronçon de la ligne du Douro renforcera la cohésion territoriale, puisqu’elle reliera les territoires côtiers à l’intérieur, à travers une ligne de chemin de fer, qui fait partie intégrante de l’histoire, de l’économie et de la vie des populations, qui suit, de la municipalité de Baião à Barca D’Alva, la seule voie navigable, identifiée sur la carte du réseau transeuropéen de transport », souligne la municipalité, citant le comité de travail.
Dans le même temps, l’étude conclut que la réouverture du tronçon ferroviaire va « augmenter significativement l’offre touristique dans la région » et que l’économie régionale sera « influencée positivement » avec l’augmentation du flux touristique attendu, entraînant une » dynamisation » tant du commerce que de l’hébergement de proximité, de la restauration et, par conséquent, de l’emploi.
La municipalité rappelle également que la réouverture du tronçon contribuera positivement à l’objectif de lutte contre le changement climatique, puisque la circulation sera assurée par du matériel roulant électrique, « sans émission de gaz à effet de serre ».
« L’utilisation d’un mode de transport plus efficace permettra le transfert de modes de transport plus polluants, comme la route et le fleuve, avec une réduction significative des émissions sonores et vibratoires, ce qui contribuera à la qualité de toute la région. », dit-il, mettant également en avant la valorisation du territoire et l’usufruit du patrimoine et sa préservation.
« La ligne du Douro, dans sa plénitude, permettra d’unir les zones classées du patrimoine culturel et naturel, à savoir le Haut-Douro Vinhateiro, le Parc archéologique de la vallée de Côa et le Parc naturel international du Douro ».
L’association Vale d’Ouro a qualifié le retard de l’électrification de la ligne du Douro le 6 avril d' »inqualifiable et inexplicable », s’inquiétant du fait que le projet « ne dispose actuellement » d’aucun financement dans « aucun cadre communautaire ».
« Ce retard est indescriptible et commence à prendre des contours très étranges, la région mérite plus de respect et le pays mérite une explication pour tant de retards », a déclaré Luís Almeida, président du conseil d’administration de Vale d’Ouro, cité dans un communiqué. .
En novembre de l’année dernière, IP a signé un contrat d’acquisition de services avec GEG – Gabinete de Estruturas e Geotecnia pour la réalisation d’une étude sur la « faisabilité de la réhabilitation de la liaison ferroviaire Pocinho – Barca d’Alva », d’un montant de 174 900 euros plus TVA.
Le 21 mai de l’année dernière, à Régua, le groupe de travail a été formalisé pour étudier et définir le modèle de réouverture du tronçon de la ligne Douro entre Pocinho et Barca d’Alva.
« Je pense que c’est un jour historique, j’espère que ce jour signifie que ce que nous avons fermé dans le passé rouvrira et c’est la ligne de train Pocinho Barca d’Alva », a déclaré la ministre de la Cohésion territoriale, Ana Abrunhosa.
En décembre, le ministre a déclaré à Lamego (district de Viseu) que la réactivation de la ligne Douro à Barca d’Alva est un plan pour ce territoire qui sera mis en œuvre.
«Ce sera certainement important pour nous de le faire et nous ferons la ligne du Douro. C’est une conception de ce territoire et le gouvernement, ou les gouvernements, ne pourraient guère le faire s’ils ne soutenaient pas le projet de la ligne du Douro », a déclaré Ana Abrunhosa, qui s’exprimait lors de la séance de clôture de la cérémonie évoquant le 20e anniversaire. du patrimoine mondial du Douro.
La ligne Douro s’étend sur 191 kilomètres, d’Ermesinde (Porto) à Barca d’Alva (Guarda), et est électrifiée jusqu’à Marco de Canaveses (Porto).
Le tronçon ferroviaire de 28 kilomètres entre Pocinho et Barca d’Alva a été fermé en 1988.
SPYC (JE/PLI) // JAP
