Comboios de Portugal (CP) n'a pas la capacité d'augmenter le nombre de trains en circulation dans la zone métropolitaine de Lisbonne (AML), a déclaré aujourd'hui le ministre de l'Infrastructure, révélant que la possibilité de modifier les horaires est à l'étude.
"Nous n'avons pas la capacité d'infrastructure pour augmenter le nombre de trains en circulation", a déclaré le ministre de l'Infrastructure et du Logement, Pedro Nuno Santos, dans un communiqué aux journalistes sur les trains à AML, en présence du président du CP, Nuno Freitas, et le vice-président des Infraestruturas de Portugal (IP) Carlos Fernandes.
Depuis le début de l'absence de définition due à la pandémie de Covid-19, le 4 mai, que le CP «a 100% de l'offre disponible» chez AML, a renforcé le responsable gouvernemental, précisant qu '«il n'y a plus de trains à ajouter, ils circulent tous et puis, il y a des limites à la capacité de l'infrastructure qui ne peuvent être modifiées que lorsque des investissements de fonds sont effectués, notamment dans la ligne Sintra ».
Dans ce contexte, CP et IP étudient la possibilité, avec des changements d'horaire, de «renforcer marginalement la capacité» des trains chez AML, un travail pour lequel il n'est pas encore possible d'avoir une perception du résultat.
«Parce que tout changement d'horaire impliquera des changements d'horaire à travers le pays, nous devrons donc faire ce travail qui prendra quelques mois, mais je ne veux pas créer des attentes élevées, car les gains, si possible, nous ne savons toujours pas s'ils le sont, ils seront toujours marginaux », a souligné Pedro Nuno Santos, expliquant que l'intervention prioritaire se situe sur la ligne de Sintra, où la demande est plus importante aux heures de pointe.
Selon le ministre de l'Infrastructure, l'étude prendra "environ trois mois", et devrait s'achever en septembre, "mais uniquement pour savoir ce qu'il est possible de faire en termes de renforcement des capacités, avec le changement d'horaires".
Les décisions seront prises plus tard, car «les horaires de la ligne de Sintra doivent être compatibles avec les horaires des trains qui vont à l'Algarve, des trains qui viennent de la ligne Nord à la ligne Cintura, avec les trains Fertagus, avec les trains de transport de marchandises, donc tous les horaires ont fini par être affectés », a expliqué le gouverneur qui supervise le CP.
"C'est un travail qui prend du temps et sans certitude que cela signifie finalement que nous pouvons augmenter la capacité", a déclaré Pedro Nuno Santos.
Interrogé sur la sensibilisation des passagers pour éviter des heures de forte demande, le ministre a rejeté cette idée, arguant que "les gens dépendent du train pour se rendre sur le lieu de travail" et "qu'il n'y a pas de grandes alternatives" à ce moyen de transport.
"Nous n'avons pas d'alternatives fortes au train", a renforcé le titulaire du portefeuille Infrastructures, considérant que l'offre de bus ne peut rivaliser avec les trains, car "un train transporte à sa charge maximale 2000 personnes sur la ligne Sintra", tandis qu'un bus prend 50 personnes.
«Un train de Sintra à Entrecampos prend environ 40 minutes. Un bus, comme vous le savez, ne pouvant pas emprunter la voie ferrée, doit entrer dans l'IC17 », a averti le responsable gouvernemental, soulignant qu'il s'agit de deux moyens de transport« complètement différents ».
Bien que le bus ne soit pas une alternative, en termes de capacité de transport et de vitesse, «si les privés qui gèrent les flottes de bus peuvent augmenter leur flotte, cela contribuera évidemment de manière marginale à la mobilité», a souligné Pedro Nuno Santos.
Concernant l'ajustement des horaires des travailleurs, y compris dans les services publics et les entreprises, pour éviter une concentration de la demande pendant les heures de pointe, le ministre a reconnu que cela aiderait à répartir la demande d'heures supplémentaires dans les transports publics, ajoutant que «c'est tout un travail que, probablement, le pays et les grands centres urbains et la société portugaise auront une journée pour discuter ».
"C'est probablement l'un des moyens les plus efficaces pour réduire la pression sur les heures de pointe", a affirmé le responsable du gouvernement.
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